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5分pk10“描红”与“描黑”

发布时间:2021-01-21 00:57

  “一开始是窃窃私语,像微风拂过大地;再后来是众口铄金,只搅得满城风雨”忘了是不是歌剧《考棱班》(Columbine)里的唱词,但用这句话形容一汽-大众半个月内的舆情,倒很贴切。

  先是媒体曝光,按照“新颖”的“周销量”计算法,大众5月份前三周销量相当惨淡,同比下滑达45%以上,接着是网络声音上的风声鹤唳,还好,并未草木皆兵的一汽大众官方适时披露了5月份最新销量数据:一汽-大众共销售整车137321辆,同比下跌14.5%(2014年5月销量数据为160592辆),其中大众品牌销售90151辆,奥迪品牌销售47170辆(含进口车4684辆)。

  即使按照一汽-大众自身给出的数字,同比下滑也是前所罕见的。但如果从整个行业衡量,则事出有因:据乘联会统计数字,2015年5月全国狭义乘用车累计销量为148.5万辆,同比增长4.8%,环比下降1.9%;其中轿车销量897355辆,同比下降9.8%;SUV销量448661辆,同比增长51.0%;MPV销量139,276辆,同比增长10.6%。从统计数字可以看出轿车市场低迷是共性,而SUV市场增长势头不减、MPV成为新的市场蓝海。从主要车企的销售数字看:上海大众同比下降0.9%、上海通用同比下降9.7%、东风日产同比下降1.9%、北京现代同比下降12.1%、长安福特同比下降8.9%。相对于一汽-大众而言,以上车企几乎都有SUV车型尚且如此,对于缺乏SUV、MPV车型、仅靠轿车车型“孤军奋战”的一汽-大众而言,同比14.5%的下降幅度起码是可以理解的。

  但一汽-大众公布的-14.5%与这那个耸人听闻的-45.7%相比,确实大到了够扯着蛋的的幅度(至于扯着谁的蛋,谁扯谁知道),公布数字的双方必然有一个是错误的,那错误的到底是谁?有这个问题存在就不难理解为什么在一汽-大众公布数字后质疑之声再次传来,这次质疑的是“一汽大众销售数字描红”。

  媒体(无论官媒体还是自媒体)有质疑精神,这是值得鼓励的,但凡事有个底线:可以夸大其词,但绝不能无中生有。对于大众,没必要描红,同样没必要描黑。

  我们不妨再回顾一下整个事件过程:此前自媒体曝光“5月份前三周一汽大众的销量仅有6万辆,出现同比45.7%的降幅”,这个数字最初由某汽车杂志发布,而其他涉及此事的媒体(或自媒体)基本都援引这一消息,但此杂志这个数据从何而来,语焉不详。

  按照这个来源不详的说法计算,整个五月一汽-大众销量应该在9——10万左右(周平均2万辆,后一周半时间按此计算应该在9万辆左右,即使压库也应不超过10万辆),我们再重新看一下一汽-大众公布的数字:5月销售整车137321辆,同比下跌14.5%(2014年5月销量数据为160592辆),其中大众品牌销售90151辆,奥迪品牌销售47170辆(含进口车4684辆)。

  那么问题来了:大众品牌的销量,不正好与那个所谓“前三周”的说法相对应了么?!5分pk10!这到底是大众欲盖弥彰,还是某些人犯了计算错误,没有包括奥迪销量甚至干脆有意忽略的呢?!

  更有趣的是援引某财经类媒体数据:5月一汽-大众销量129637辆,同比下跌逾19%(请注意,已经从45.7%退而求其次,变成了19%)而这个数字据说是“一汽-大众内部人士向该媒体透露。”然后这个自媒体反问道“难道是XX日报错啦?!”

  我倒要反问一句:作为一个媒体,哪怕是一份很著名的报纸,难道就不能犯错误么?!

  至于这个媒体由谁投资、投资额多少,都和报道本身是否准确真实没一毛钱的关系,逻辑很简单:如果财大气粗就意味着不会犯错,真理就掌握在财神爷的手里了!

  一汽-大众同比下降是不争的事实,而且一汽大众今年近4个月来销量确实连续下滑,但上文已经说过,与整体车市表现结合起来看,一汽-大众销量下滑事出有因,与竞品相比还谈不上拉开差距:老段子说得好,我能否跑过熊不重要,跑过你我就活了。看一下率先扛不住降价以求的,还真不是一汽-大众。

  一汽-大众乃至整个大众品牌,2015年确实“流年不利”,表面看这是“一时之乱”,说到底“冰冻三尺非一日之寒”。包括一汽-大众在内整个大众体系要重新振作,同样需要一个过程。既然某些人把大众视为“大象”甚至“恐龙”,就该明白这头巨兽从苏醒到振作,不会是一蹴而就那么简单——但请相信,这头巨兽一旦彻底苏醒,对竞品而言,后果同样严重。

  大众确实有很多“自相矛盾”之处,但某些媒体看待大众的眼光同样矛盾:一方面希望这个“神车”倒掉,一方面又对其不能“引领行业”大惊小怪;一方面指摘大众自我“描红”,一方面不吝笔墨对其“描黑”;一方面对其公布的数字大加质疑,另一方面又想方设法“援引其内部消息”——而实际上,公众所要了解的只是一个真实的大众,就这么简单。返回搜狐,查看更多